北京市公交专用道自1997年6月底开通后，公交车速、正点率都有明显提高。仅以长安街为例，公交专用道开通前，公共汽车平均车速为16公里，开通后达到了每小时20公里，提高了25％，公共汽车运营正点率也比开通前提高了43．6％，公共汽车的拥堵状况得到明显缓解。
但是由于个别公交汽车驾驶员有章不循，有法不遵，自视特殊，致使公共汽车的交通违法行为仍很突出，主要是进站不靠边；不走专用道；乱停乱放乱调头；夜间行驶不开灯等。
公交专用道专为公共电汽车而设立，在公交专用车道内行驶，安全畅通，但部分驾驶员却不按规定行驶，原因何在？笔者在采访中了解到，有些公交汽车驾驶员认为，专用道出口多，自行车、行人穿行，怕发生事故而不走专用道；由于在公交专用道内行驶，经常遇到前方正在停车上下乘客的公交车辆的阻挡，怕耽误时间而不走专用道，还有一部分公交驾驶员存在着公交车辆特殊的意识，哪方便走哪，甚至便道都敢走。
为了更好地发挥公交专用道的作用，公交总公司结合公交车辆存在的问题，开展了以“交通安全在我心中”为主题；以立足公交、从我做起为基点；以整顿治理“常见病”为突破口；以树立公交新形象为目标的宣传教育整顿活动。加强对安全行车、进出站要求的教育；加强公交驾驶员职业道德的教育。6月22日以来，公司领导带队，分4次上路及深入站点进行检查，共查车912辆次，查出违章14起，不合格车达67辆。
日前，笔者随同西城交通支队民警对公共电汽车、小公共进行整顿，一天内就登记各类交通违法行为百余起。
